52看书网

第七章 与时俱进攻坚克难（第4页）

谈话结束时，将军问卡特，在海军学校的成绩怎么样？

卡特很自豪地说：“将军，在820人的班级里，我名列59名。”

他以为，这样的回答会得到将军的肯定。没想到，将军却皱了皱眉头。

“为什么不是第一？你全力以赴了吗？”

“没有。我并不是全力以赴。”

“为什么不全力以赴呢？”

将军瞪着眼睛、大声质问的样子，让卡特哑口无言。这番谈话如醍醐灌顶，让卡特意识到了自己的问题，并受益终生。此后，他无论做什么事，都全力以赴，给自己制定更好的目标，力求做到最好。最终，卡特成了美国总统。

不是第一就要努力成为第一，即使是第一，也永远可以做得更好。这个世界没有常胜将军，哪怕你是名列前茅的佼佼者，也会面临更多的挑战，这种挑战来自他人，也来自自己。艾森豪威尔说过：“在这个世界上，没有什么比坚持不懈、不断进取对成功的意义更大。”

美国富兰克林人寿保险公司的前总经理贝克告诫其员工：“我劝你们要永不满足。这个不满足的含义是指上进心的不满足。这个不满足在世界的历史中已经促成了很多真正的进步和改革。我希望你们决不要满足。

我希望你们永远迫切地感到不仅需要改进和提高你们自己，而且需要改进和提高你们周围的世界。”

无论生活还是工作，即便没有遭遇大的风浪，所处的环境也是时刻变化着的，安于现状只能是一厢情愿的梦想。当有一刻，你从梦中醒来，就会发现自己原来所拥有的一切，早已经不见了踪影。想要不被淘汰，就得时刻保持进取心，不断地提醒自己：我还可以做得更好！

●　树立终身学习的信念

法国的埃德加·富尔在《学会生存》中写到——“未来的文盲，不再是不识字的人，而是没有学会怎样学习的人。一个人从出生下来就开始学习说话，学习走路，学习做事，学习一切的生存本领。当人学会了走路和说话，学会了做事，这只是学会了基本的自理能力，低级的动物也可以做到。作为高级灵性动物的人，要学会更高的生存本领，学到超越他人的本领，学习达成卓越人生的本领，这种本领从何而来？就是有超越他人的学习力。”

我们赖以生存的知识、技能，会随着时间的流逝和社会的发展，不断“折旧”。以军事领域来说，红军年代的那些作战装备，到现在已经完全落伍了，新时代的武器装备变得更先进、更科学，而这种进步源自不断地学习，不断地追求卓越。就个人而言，也当不断保持这种不断学习、终生拼搏的状态，这是保存实力、继续生存的唯一选择。

复旦大学原校长杨福家教授提出，从走出校门的那一天起，大学四年所学的知识50%已经老化，“一次性学习”的时代已告终结。有权威机构预测：到2020年，知识的总量是现在的3~4倍；到2050年，现在的知识只占届时知识总量的1％。

世界军事技术领域发展迅速，军队领导和官兵倘若不学习、不进步，肯定是不行的。军队竞争的本质是战斗力竞争，而战斗力归根结底还是学习力的竞争。在这种危机面前，无论职位是什么，学历有多高，不重视学习就一定会落伍。想在明天依然是一个货真价实的有用人才，就当把学习力作为自己的稳固后盾。

学习不是一时的事，而应该成为一种终身的习惯。

在提升自己的路上，要始终保持一个“空杯心态”，哪怕自己再优秀，也要知道还有很多未知的东西有待学习。在现代社会，想成为一个胜利者，一个强者，唯一的途径就是“学习，学习，再学习”。只有学习，你才能获得披荆斩棘、无往不胜的利刃。

●　人物故事|宋文骢：青骥奋蹄向云端，老马信步小众山2006年12月29日，新华社对外宣布：“由中国自主研制的新一代歼-10战斗机，已成建制装备部队，形成作战能力。这对加快我军武器装备现代化建设，巩固国防具有重大意义。”

作为中国最传奇的武器之一，歼-10飞机终于向世人揭开了神秘的面纱。世界各大媒体都敏锐地捕捉到了“成建制装备部队，形成作战能力”

这一特别信息。两年后，歼-10战斗机在珠海航展亮相，吸引了全世界的目光。多少国外的军事专家慕名而来，目睹歼-10的风采。

歼-10到底有着怎样的迷人魅力，以及它的真实意义是什么？最有发言权的人就是我们即将要介绍的这位老人——宋文骢。

·一架歼-10，历经十八载岁月

宋文骢1930年3月26日出生于昆明。依山傍水的生长地，赋予了他灵气与智慧，但那时家乡的贫瘠和落后也让他难以忘却。中学时代，他加入了中国共产党外围组织，17岁参加革命成为游击队员。1949年，新中国成立，19岁的他成为云南边纵部队的一名侦察员，曾冒着极大风险传送情报，立下战功。

1954年8月20日，宋文骢跨进了哈尔滨军事工程学院大门，他的人生就此转折，与飞机设计结下不解之缘。1960年，从哈尔滨军事工程学院毕业的宋文骢，走上了飞机设计的岗位。20世纪60年代初，他和同志们一道首创了中国飞机设计第一气动布局专业组并担任组长，开始了对飞机新式气动布局的深入研究。到了20世纪80年代，上级发文要研制出一种适合中国空军2000年以后作战环境的歼击机，并列为国家重大专项，代号为“十号工程”。当年，56岁的宋文骢，被正式任命为歼-10飞机的总设计师。

歼-10飞机的研制，历经了一个漫长的过程：1984年，确定初步设计方案；1986年1月，国务院、中央军委正式批准立项；1986年7月，宋文骢被任命为飞机总设计师；1987年6月，完成飞机初步设计；1998年3月，实现首飞；2004年4月，完成设计定型……前后共经历了近20年漫长的光阴。

·顶住压力，攻克重重难关

在这近20年的岁月里，宋文骢作为飞机总设计师，经受的压力可想而知。这种压力不仅仅是要攻克技术上的难题，还有一个更大的难关，就是经费的问题。20世纪80年代中期以来，随着改革开放的深入，国家财政困难，许多军工单位都要“军民结合”，军费和事业费锐减，不少军工系统都得自己想办法解决问题。歼-10的研制就处在这样的背景下。他们借了不少费用，真的是一“拖”二“熬”，才完成了飞机的初步设计工作。

经过十几年的设计研制，原型机横空出世，可在进行发动机地面开车试验时，又遭遇了麻烦。发动机开车是由慢到快逐步加大推力的，在推力达到90%以后，进气口吸力已经非常大，空气卷着白色的漩涡被抽进发动机里。这时，意外出现了。发动机的叶片出现了多处损坏。所有人都惊呆了，这是怎么回事？发动机里面怎么会有多余的东西呢？在开车试验之前，工作人员是反复检查过的。

第一次失败后，工作人员仔细排查清洗，可是再次试验还是出现了同样的问题。最后，他们层层把关，进行地毯式排查，终于在第三次开车试验时成功了。

首飞不容易，而定型更是一道艰难的关卡，对于世界各国来说都是一样的，必须经历艰难的过程。歼-10先后尝试了多项风险操作，飞性能、飞操稳、飞颤振、飞火控，是我国军事飞机从未有过的。2003年3月10日，歼-10终于参军。

然而，在交付部队使用后，设计定型的任务依旧艰巨。因为，飞机还必须得经过一系列的试飞考验。从1998年到2003年这五年的时间里，定型飞机中的30多个高难度、高风险科目，逐一被攻克，使得歼-10飞机设计定型工作基本完成。

·传奇的人生，永存的精神

在历史的长河中，20年的时间不算什么，可对于宋文骢来说，7000个日夜只有他自己知道是怎样度过的。在飞机设计中，他肩负着一份沉重的责任，冒着失败的风险，去探索、应用新技术和新理念；他在遭遇逆境的时候，从未放弃过专业能力上的积累；在研究生涯中，一直坚持实事求是的态度。

宋文骢从事了几十年的飞机研制工作，但由于保密等原因，父母和兄弟都不知道他究竟是做什么工作的。有一年，弟弟宋文鸿去看望他，无意间看到了书柜里有几本医学类的书籍，回去后就对家人说：“哥哥现在可能改行当牙医了。”当国家对歼-10进行适度解密后，一些报纸和杂志开始陆续公开报道宋文骢的事迹，并将其称为“歼-10之父”，这时家人才恍然大悟：原来，他几十年一直在默默地为国家研制战斗机。

2003年，宋文骢被选为中国工程院院士；2009年，他成为“感动中国”十大人物之一，推选委员会委员给了他这样的评价：“五十载春秋风华，二十年丹心铸剑，他的心血和灵魂全部默默倾注给了共和国的蓝天卫士，熔做了他的体，化作了它的魂。”

2016年3月22日，宋文骢院士因病去世。

八十年的风雨人生，他见证了中华民族救亡图存的苦难，也见证了中国航空工业崛起腾飞的艰难；五十年来的默默耕耘，他始终保持着稳健和创新的步伐。他的一生是辉煌的一生，他留下的不仅仅是歼-10这样的先进型号，还留下了一种永不磨灭的精神，那就是如何选择自己的人生方向、提炼和提升自己、为社会和自己奋斗、实现人生最大的价值。

宋老故去了，但他的精神始终留存，他怀着千里梦想，仍在路上。